{"id":256268,"date":"2021-01-15T10:36:17","date_gmt":"2021-01-15T09:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brot-technologies.com\/der-eisenbahn-fensterwischer\/"},"modified":"2022-09-12T08:36:52","modified_gmt":"2022-09-12T06:36:52","slug":"der-eisenbahn-fensterwischer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.brot-technologies.com\/de\/der-eisenbahn-fensterwischer\/","title":{"rendered":"Der Eisenbahn-Fensterwischer"},"content":{"rendered":"

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Es kann schwieriger sein, einen effizienten Betrieb des Scheibenwischers einer Lokomotive zu erreichen, als einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen<\/p>\n

Louis Armand , Pr\u00e4sident der SNCF (1981)<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Split Section“ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0px||0px|“ animation_direction=“bottom“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ use_custom_gutter=“on“ gutter_width=“1″ make_equal=“on“ module_class=“ et_pb_row_fullwidth“ _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ width=“100%“ width_tablet=“100%“ width_phone=““ width_last_edited=“on|desktop“ max_width=“100%“ max_width_tablet=“100%“ max_width_phone=““ max_width_last_edited=“on|desktop“ custom_margin=“0px||0px|“ custom_padding=“0px||0px|“ animation_direction=“right“ make_fullwidth=“on“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ use_background_color_gradient=“on“ background_image=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/cote_01.png“ background_position=“top_left“ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ background_position=“top_left“ custom_padding=“4%|6%|8%|6%|false|false“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_2_font=“|||||on|||“ header_2_text_color=“#000000″ header_2_font_size=“50px“ custom_margin=“||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Sicherheitsorgan<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider color=“#1E90FF“ divider_weight=“3px“ disabled_on=“off|off|off“ _builder_version=“4.16″ background_color_gradient_direction=“90deg“ max_width=“100px“ module_alignment=“left“ height=“5px“ custom_margin=“||20px||false|false“ custom_padding=“20px||20px||false|false“ animation_style=“slide“ animation_direction=“bottom“ saved_tabs=“all“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#000000″ text_line_height=“1.9em“ text_orientation=“justified“ animation_style=“flip“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Nachdem der Scheibenwischer lange Zeit als zweitrangige Funktion angesehen wurde, die die Regelm\u00e4\u00dfigkeit des Verkehrs nicht oder nur geringf\u00fcgig beeinflusst, wird er nun als Sicherheitsorgan wahrgenommen. Sein Versagen stellt die Einhaltung des Fahrplans in Frage, und die Fahrer k\u00f6nnen eine verminderte Haftung f\u00fcr das Versagen der Fensterreinigung erhalten.
Es ist unerl\u00e4sslich, dass alle Komponenten perfekt auf die Erfordernisse des Bahnbetriebs und auf jede Kabinenkonfiguration abgestimmt sind.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=“#L\u00f6sungen“ button_text=“entdecken Sie unsere L\u00f6sungen“ button_alignment=“right“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_text_color=“#FFA500″ custom_margin=“30px||||false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ text_font_size=“18px“ text_letter_spacing=“1px“ text_line_height=“1.8em“ text_orientation=“center“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Der Vergleich mit Automobilmaterial erm\u00f6glicht es, die Eigenschaften zu beurteilen, die ein Scheibenwischer f\u00fcr den Einsatz im Eisenbahnverkehr haben muss:<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ make_equal=“on“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ background_position=“top_left“ custom_padding=“14px|1px|14px|1px|true|true“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“3 Monate f\u00fcr 100.000 km!“ use_icon=“on“ font_icon=“p||divi||400″ icon_color=“#1E90FF“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_font=“|||on|||||“ header_text_color=“#1f1f1f“ header_font_size=“26px“ header_line_height=“1.8em“ body_line_height=“1.9em“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ text_orientation=“center“ custom_padding=“|1px||1px|false|true“ animation_style=“fold“ animation_direction=“bottom“ animation_intensity_fold=“30%“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Ein Pkw legt in 36 Monaten durchschnittlich 100.000 km zur\u00fcck.
Eine Lokomotive schafft sie in drei Monaten. Die zur\u00fcckgelegten Strecken betragen derzeit mehr als 1000 km\/Tag.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ background_position=“top_left“ custom_padding=“14px|1px|14px|1px|true|true“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Wechsel alle 6 bis 9 Monate …“ use_icon=“on“ font_icon=“}||divi||400″ icon_color=“#1E90FF“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_font=“|||on|||||“ header_text_color=“#1f1f1f“ header_font_size=“26px“ header_line_height=“1.8em“ body_line_height=“1.9em“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ text_orientation=“center“ custom_padding=“|1px||1px|false|true“ animation_style=“fold“ animation_direction=“bottom“ animation_intensity_fold=“30%“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

In 100.000 km werden die Kohleb\u00fcrsten eines Autos vier- bis f\u00fcnfmal ausgetauscht, was einer Lebensdauer von etwa 20.000 km entspricht.
Bei einer Lokomotive werden die B\u00fcrsten nach 200 000 \/ 300 000 km ausgewechselt.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ background_position=“top_left“ custom_padding=“14px|1px|14px|1px|true|true“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Eine Lokomotive h\u00e4lt bei starkem Regen nicht an“ use_icon=“on“ font_icon=“s||divi||400″ icon_color=“#1E90FF“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_font=“|||on|||||“ header_text_color=“#1f1f1f“ header_font_size=“26px“ header_line_height=“1.8em“ body_line_height=“1.9em“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ text_orientation=“center“ custom_padding=“|1px||1px|false|true“ animation_style=“fold“ animation_direction=“bottom“ animation_intensity_fold=“30%“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Wenn es regnet, wird ein Auto, das mit 130 km\/h f\u00e4hrt, langsamer, bis es schlie\u00dflich bei einem sehr starken Gewitter stehen bleibt.
Bei jedem Wetter wird die Lokomotive ihre Geschwindigkeit beibehalten, von 160 bis \u00fcber 350 Km\/h, und dabei eine stets effiziente Kehrung verlangen.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ disabled_on=“off|off|off“ admin_label=“Statistics“ _builder_version=“4.16″ background_color=“gcid-2f3e83f1-ba28-4c66-87cf-f65cc35e64f4″ custom_padding=“90px||90px|“ global_colors_info=“{%22gcid-2f3e83f1-ba28-4c66-87cf-f65cc35e64f4%22:%91%22background_color%22%93}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_width_px=“710px“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ background_position=“top_left“ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#1E90FF“ divider_weight=“3px“ disabled_on=“off|off|off“ _builder_version=“4.16″ background_color_gradient_direction=“90deg“ max_width=“100px“ module_alignment=“center“ height=“5px“ custom_margin=“||20px|“ custom_padding=“||20px|“ animation_style=“slide“ animation_direction=“bottom“ saved_tabs=“all“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=“Statistics Section Title“ _builder_version=“4.16″ header_font=“||||||||“ header_text_color=“#1f1f1f“ header_font_size=“36px“ text_orientation=“center“ max_width=“710px“ module_alignment=“center“ animation_style=“fold“ animation_direction=“bottom“ animation_intensity_fold=“20%“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Ausstattungen in Service<\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_5,1_5,1_5,1_5,1_5″ make_equal=“on“ _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ max_width=“80%“ custom_padding=“0px|0px|30px|0px“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_5″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_5″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ box_shadow_style=“preset1″ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_number_counter title=“Ausr\u00fcstungen der Brot-Reihe werden auf Eisenbahn- und Stadtstrecken eingesetzt“ number=“6500″ percent_sign=“off“ _builder_version=“4.16″ title_line_height=“1.5em“ number_font=“|on|||“ number_text_color=“#1E90FF“ number_font_size=“48px“ number_line_height=“100px“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ animation_style=“zoom“ animation_direction=“right“ animation_duration=“1200ms“ animation_intensity_zoom=“20%“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_number_counter][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_5″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ box_shadow_style=“preset1″ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_number_counter title=“Brot-Systeme fahren auf Hochgeschwindigkeitsstrecken in der ganzen Welt“ number=“2500″ percent_sign=“off“ _builder_version=“4.16″ title_line_height=“1.5em“ number_font=“|on|||“ number_text_color=“#1E90FF“ number_font_size=“48px“ number_line_height=“100px“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ animation_style=“zoom“ animation_direction=“right“ animation_duration=“1200ms“ animation_intensity_zoom=“20%“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_number_counter][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_5″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ box_shadow_style=“preset1″ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_number_counter title=“Scheibenwischer der Alba-Generation sind in Frankreich im Einsatz“ number=“20000″ percent_sign=“off“ _builder_version=“4.16″ title_line_height=“1.5em“ number_font=“|on|||“ number_text_color=“#1E90FF“ number_font_size=“48px“ number_line_height=“100px“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ animation_style=“zoom“ animation_direction=“right“ animation_duration=“1200ms“ animation_intensity_zoom=“20%“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_number_counter][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_5″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_padding=“90px||0px|“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ background_position=“top_left“ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“rgba(0,0,0,0.12)“ disabled_on=“on|on|off%22″ _builder_version=“4.16″ height=“0px“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ background_color=“#FFFFFF“ global_colors_info=“{%22gcid-2f3e83f1-ba28-4c66-87cf-f65cc35e64f4%22:%91%93}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ background_enable_color=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_2_font=“|||||on|||“ header_2_text_color=“#000000″ header_2_font_size=“50px“ custom_margin=“||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Schlammprobe<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider color=“#1E90FF“ divider_weight=“3px“ disabled_on=“off|off|off“ _builder_version=“4.16″ background_color_gradient_direction=“90deg“ max_width=“100px“ module_alignment=“left“ height=“5px“ custom_margin=“||20px||false|false“ custom_padding=“20px||20px||false|false“ animation_style=“slide“ animation_direction=“bottom“ saved_tabs=“all“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Um zugelassen zu werden, durchl\u00e4uft unsere Ausr\u00fcstung einen Schlammtest. Das zuvor mit Schlamm bestrichene Fenster sollte nach maximal 10 Zyklen wirksam gereinigt werden. Der Test wird unter realen Bedingungen bei 250 km\/h durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ make_equal=“on“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Vorbereitung“ image=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/essai-boue1.png“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#FFA500″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Vorbereitung der Kabine des TGV in der Werkstatt. Mehr als 20 Schlammschichten werden aufgetragen.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Abfahrt des TGV“ image=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/essai-boue2.png“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#FFA500″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Schlamm schr\u00e4nkt die Sicht sehr stark ein. Die normalen Sicherheitsbedingungen sind nicht erf\u00fcllt<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Zyklus 1, gehen“ image=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/essai-boue3.png“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#FFA500″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Wenn die 250 Km\/h erreicht sind, kann der Test beginnen.<\/strong>
Die kombinierte Wirkung von Scheibenwaschanlage und Scheibenwischer hat bereits einen Teil des Schlamms beseitigt.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ make_equal=“on“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Zyklus 2, R\u00fcckkehr“ image=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/essai-boue4.png“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#FFA500″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Ein Gro\u00dfteil der urspr\u00fcnglich bedeckten Fl\u00e4che ist nun freigelegt.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Zyklus 4, gehen“ image=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/essai-boue5.png“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#FFA500″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Die gesamte urspr\u00fcnglich bedeckte Fl\u00e4che wurde am Ende von Zyklus 3 freigelegt.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Zyklus 10, zur\u00fcck“ image=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/essai-boue6.png“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#FFA500″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Die Scheibe war lange vor Ende der zehn Zyklen vollst\u00e4ndig vom Schlamm befreit.<\/p>\n

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Position Parkplatz.
Test erfolgreich bestanden!<\/strong><\/p>\n

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Video ansehen :<\/p>\n

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Unsere L\u00f6sungen<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ next_background_color=“#FFFFFF“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ background_color=“#f2f2f2″ custom_margin=“0px||||false|false“ custom_padding=“0px||||false|false“ bottom_divider_style=“slant“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ width=“100%“ max_width=“100%“ custom_padding=“20px|10%|27px|10%|false|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“||||false|false“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_3_font=“|||||on|||“ header_3_text_color=“#000000″ header_3_font_size=“40px“ header_4_text_color=“#1E90FF“ header_4_font_size=“32px“ custom_margin=“||28px||false|false“ custom_padding=“||0px||false|false“ border_width_bottom=“1px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Electro-Pneumatic<\/h3>\n

aktor brot 3<\/h4>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ make_equal=“on“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ width=“100%“ max_width=“100%“ custom_padding=“|10%||10%|false|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/brot-technologies-actionneur-brot-3.jpg“ title_text=“brot-technologies-aktuator-brot-3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_padding=“10px|10px||10px|false|true“ border_radii=“on|5px|5px|5px|5px“ box_shadow_style=“preset1″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_6_font=“||||||||“ header_6_text_color=“#FFA500″ header_6_font_size=“24px“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Merkmale<\/h6>\n
    \n
  • Drehmoment: 60 Nm bei 8 bar.<\/li>\n
  • Scanwinkel: 50 bis 90\u00b0.<\/li>\n
  • Scan-Genauigkeit: +\/- 1\u00b0.<\/li>\n
  • Pneumatische Versorgung: 7 bis 10 bar<\/li>\n
  • Stromversorgung: 24 bis 140 V. DC.<\/li>\n
  • Betriebstemperatur: -25\u00b0C bis +70\u00b0C (-40\u00b0C bis +70\u00b0C optional)<\/li>\n
  • Abtriebswelle \u00d8 16 mm oder quadratisch
    von 13 x 13 mm.<\/li>\n
  • Wanddurchf\u00fchrung: \u00d8 24 mm.<\/li>\n
  • Antrieb \u00fcber Pleuelstange und Rolle.<\/li>\n
  • Edelstahlummantelte Kammern.<\/li>\n
  • Ger\u00e4uschpegel: < 70dB.<\/li>\n
  • Gewicht: < 4 Kg<\/li>\n<\/ul>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_6_font=“||||||||“ header_6_text_color=“#FFA500″ header_6_font_size=“24px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Verwendung<\/h6>\n

    Alle Anwendungen au\u00dfer gro\u00dffl\u00e4chige Fenster in Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen.<\/p>\n

     <\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_padding=“10px|10px||10px|false|true“ border_radii=“on|5px|5px|5px|5px“ box_shadow_style=“preset1″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_6_font=“||||||||“ header_6_text_color=“#FFA500″ header_6_font_size=“24px“ text_orientation=“justified“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Vorteile<\/h6>\n
      \n
    • Ein hohes Drehmoment bei geringem Platzbedarf.<\/li>\n
    • Kombination der Vorteile des elektronischen Steuermoduls (Platzbedarf, Ergonomie, Komfort) und des pneumatischen Stellantriebs (Leistung und Langlebigkeit).<\/li>\n
    • Erste Wartung bei 10 Millionen Zyklen f\u00fcr den mechanischen Teil (das entspricht etwa 3 000 Stunden oder mehr als 10 Jahren tats\u00e4chlicher Nutzung), durch Austausch von zwei Dichtungen und Schmierung.<\/li>\n
    • Erste Wartung bei 30 Millionen Zyklen f\u00fcr den elektropneumatischen Teil.<\/li>\n
    • Notbedienung durch direkte Injektion in die Kammern des Stellglieds, wodurch eine manuelle Bedienung oder ein 2. Scheibenwischer \u00fcberfl\u00fcssig werden.<\/li>\n
    • Kein Spiel und keine Ger\u00e4usche, da es kein Ritzel und keine Zahnstange gibt.<\/li>\n
    • Wanddurchf\u00fchrung durch ein einziges Loch, auch im Parallelsystem, was zu einer k\u00fcrzeren Montagezeit und einer besseren Abdichtung f\u00fchrt.<\/li>\n
    • Inklusive Abdichtungsvorrichtung.<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ background_color=“#FFFFFF“ custom_margin=“0px||||false|false“ custom_padding=“0px||||false|false“ bottom_divider_style=“slant“ bottom_divider_color=“#f2f2f2″ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ width=“100%“ max_width=“100%“ custom_padding=“20px|10%|27px|10%|false|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“||||false|false“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_3_font=“|||||on|||“ header_3_text_color=“#000000″ header_3_font_size=“40px“ header_4_text_color=“#1E90FF“ header_4_font_size=“32px“ custom_margin=“||28px||false|false“ custom_padding=“||0px||false|false“ border_width_bottom=“1px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      Electro-Pneumatic<\/h3>\n

      aktor brot 4<\/h4>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ make_equal=“on“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ width=“100%“ max_width=“100%“ custom_padding=“|10%||10%|false|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/www.brot-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/brot-technologies-actionneur-brot-4.jpg“ title_text=“brot-technologies-aktuator-brot-4″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_padding=“10px|10px||10px|false|true“ border_radii=“on|5px|5px|5px|5px“ box_shadow_style=“preset1″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_6_font=“||||||||“ header_6_text_color=“#FFA500″ header_6_font_size=“24px“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      Merkmale<\/h6>\n
        \n
      • Drehmoment: 100 Nm bei 8 bar.<\/li>\n
      • Scanwinkel: 50 bis 90\u00b0.<\/li>\n
      • Scan-Genauigkeit: +\/- 1.\u00b0.<\/li>\n
      • Pneumatische Versorgung: 7 bis 10 bar<\/li>\n
      • Stromversorgung: 24 bis 140 V. DC.<\/li>\n
      • Betriebstemperatur: -25\u00b0C bis +70\u00b0C (-40\u00b0C bis +70\u00b0C optional).<\/li>\n
      • 16 x 16 mm quadratische Abtriebswelle.<\/li>\n
      • Wanddurchf\u00fchrung: \u00d8 30 mm.<\/li>\n
      • Antrieb \u00fcber Pleuelstange und Rolle.<\/li>\n
      • Edelstahlummantelte Kammern.<\/li>\n
      • Ger\u00e4uschpegel: < 70dB.<\/li>\n
      • Gewicht: 6.5 Kg<\/li>\n<\/ul>\n

         <\/p>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ header_6_font=“||||||||“ header_6_text_color=“#FFA500″ header_6_font_size=“24px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

        Verwendung<\/h6>\n

        Schwierige Anwendungen und Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge (\u00fcber 200 Km\/h).
        Erm\u00f6glicht das Kehren gro\u00dfer Glasfl\u00e4chen sowie die Verwendung gro\u00dfer Arme und gro\u00dfer Besen unabh\u00e4ngig von den aerodynamischen Belastungen.<\/p>\n

         <\/p>\n

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        Vorteile<\/h6>\n
          \n
        • Kombination der Vorteile des elektronischen Steuermoduls (Platzbedarf, Ergonomie, Komfort) und des pneumatischen Stellantriebs (Leistung und Langlebigkeit).<\/li>\n
        • Erste Wartung bei 10 Millionen Zyklen f\u00fcr den mechanischen Teil (das entspricht etwa 3 000 Stunden oder mehr als 10 Jahren tats\u00e4chlicher Nutzung), durch Austausch von zwei Dichtungen und Schmierung.<\/li>\n
        • Erste Wartung bei 30 Millionen Zyklen f\u00fcr den elektropneumatischen Teil.<\/li>\n
        • Notbedienung durch direkte Injektion in die Kammern des Stellglieds, wodurch eine manuelle Bedienung oder ein 2. Scheibenwischer \u00fcberfl\u00fcssig werden.<\/li>\n
        • Kein Spiel und keine Ger\u00e4usche, da es kein Ritzel und keine Zahnstange gibt.<\/li>\n
        • Wanddurchf\u00fchrung durch ein einziges Loch, auch im Parallelsystem, was zu einer k\u00fcrzeren Montagezeit und einer besseren Abdichtung f\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n

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          Es kann schwieriger sein, einen effizienten Betrieb des Scheibenwischers einer Lokomotive zu erreichen, als einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen Louis Armand , Pr\u00e4sident der SNCF (1981)SicherheitsorganNachdem der Scheibenwischer lange Zeit als zweitrangige Funktion angesehen wurde, die die Regelm\u00e4\u00dfigkeit des Verkehrs nicht oder nur geringf\u00fcgig beeinflusst, wird er nun als Sicherheitsorgan wahrgenommen. 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