Der Eisenbahn-Fensterwischer

Sicherheitsorgan

Es kann schwieriger sein, einen effizienten Betrieb des Scheibenwischers einer Lokomotive zu erreichen, als einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen

Louis Armand , Präsident der SNCF (1981)

Sicherheitsorgan

Nachdem der Scheibenwischer lange Zeit als zweitrangige Funktion angesehen wurde, die die Regelmäßigkeit des Verkehrs nicht oder nur geringfügig beeinflusst, wird er nun als Sicherheitsorgan wahrgenommen. Sein Versagen stellt die Einhaltung des Fahrplans in Frage, und die Fahrer können eine verminderte Haftung für das Versagen der Fensterreinigung erhalten.
Es ist unerlässlich, dass alle Komponenten perfekt auf die Erfordernisse des Bahnbetriebs und auf jede Kabinenkonfiguration abgestimmt sind.

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Der Vergleich mit Automobilmaterial ermöglicht es, die Eigenschaften zu beurteilen, die ein Scheibenwischer für den Einsatz im Eisenbahnverkehr haben muss:

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3 Monate für 100.000 km!

Ein Pkw legt in 36 Monaten durchschnittlich 100.000 km zurück.
Eine Lokomotive schafft sie in drei Monaten. Die zurückgelegten Strecken betragen derzeit mehr als 1000 km/Tag.

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Wechsel alle 6 bis 9 Monate ...

In 100.000 km werden die Kohlebürsten eines Autos vier- bis fünfmal ausgetauscht, was einer Lebensdauer von etwa 20.000 km entspricht.
Bei einer Lokomotive werden die Bürsten nach 200 000 / 300 000 km ausgewechselt.

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Eine Lokomotive hält bei starkem Regen nicht an

Wenn es regnet, wird ein Auto, das mit 130 km/h fährt, langsamer, bis es schließlich bei einem sehr starken Gewitter stehen bleibt.
Bei jedem Wetter wird die Lokomotive ihre Geschwindigkeit beibehalten, von 160 bis über 350 Km/h, und dabei eine stets effiziente Kehrung verlangen.

Ausstattungen in Service

Ausrüstungen der Brot-Reihe werden auf Eisenbahn- und Stadtstrecken eingesetzt

Brot-Systeme fahren auf Hochgeschwindigkeitsstrecken in der ganzen Welt

Scheibenwischer der Alba-Generation sind in Frankreich im Einsatz

Schlammprobe

Um zugelassen zu werden, durchläuft unsere Ausrüstung einen Schlammtest. Das zuvor mit Schlamm bestrichene Fenster sollte nach maximal 10 Zyklen wirksam gereinigt werden. Der Test wird unter realen Bedingungen bei 250 km/h durchgeführt.

Vorbereitung

Vorbereitung der Kabine des TGV in der Werkstatt. Mehr als 20 Schlammschichten werden aufgetragen.

Abfahrt des TGV

Schlamm schränkt die Sicht sehr stark ein. Die normalen Sicherheitsbedingungen sind nicht erfüllt

Zyklus 1, gehen

Wenn die 250 Km/h erreicht sind, kann der Test beginnen.
Die kombinierte Wirkung von Scheibenwaschanlage und Scheibenwischer hat bereits einen Teil des Schlamms beseitigt.

Zyklus 2, Rückkehr

Ein Großteil der ursprünglich bedeckten Fläche ist nun freigelegt.

Zyklus 4, gehen

Die gesamte ursprünglich bedeckte Fläche wurde am Ende von Zyklus 3 freigelegt.

Zyklus 10, zurück

Die Scheibe war lange vor Ende der zehn Zyklen vollständig vom Schlamm befreit.

Ende der Prüfung

Position Parkplatz.
Test erfolgreich bestanden!

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Unsere Lösungen

Electro-Pneumatic

aktor brot 3

Merkmale

Drehmoment: 60 Nm bei 8 bar.
Scanwinkel: 50 bis 90°.
Scan-Genauigkeit: +/- 1°.
Pneumatische Versorgung: 7 bis 10 bar
Stromversorgung: 24 bis 140 V. DC.
Betriebstemperatur: -25°C bis +70°C (-40°C bis +70°C optional)
Abtriebswelle Ø 16 mm oder quadratisch
von 13 x 13 mm.
Wanddurchführung: Ø 24 mm.
Antrieb über Pleuelstange und Rolle.
Edelstahlummantelte Kammern.
Geräuschpegel: < 70dB.
Gewicht: < 4 Kg

Verwendung

Alle Anwendungen außer großflächige Fenster in Hochgeschwindigkeitszügen.

Vorteile

Ein hohes Drehmoment bei geringem Platzbedarf.
Kombination der Vorteile des elektronischen Steuermoduls (Platzbedarf, Ergonomie, Komfort) und des pneumatischen Stellantriebs (Leistung und Langlebigkeit).
Erste Wartung bei 10 Millionen Zyklen für den mechanischen Teil (das entspricht etwa 3 000 Stunden oder mehr als 10 Jahren tatsächlicher Nutzung), durch Austausch von zwei Dichtungen und Schmierung.
Erste Wartung bei 30 Millionen Zyklen für den elektropneumatischen Teil.
Notbedienung durch direkte Injektion in die Kammern des Stellglieds, wodurch eine manuelle Bedienung oder ein 2. Scheibenwischer überflüssig werden.
Kein Spiel und keine Geräusche, da es kein Ritzel und keine Zahnstange gibt.
Wanddurchführung durch ein einziges Loch, auch im Parallelsystem, was zu einer kürzeren Montagezeit und einer besseren Abdichtung führt.
Inklusive Abdichtungsvorrichtung.

Electro-Pneumatic

aktor brot 4

Merkmale

Drehmoment: 100 Nm bei 8 bar.
Scanwinkel: 50 bis 90°.
Scan-Genauigkeit: +/- 1.°.
Pneumatische Versorgung: 7 bis 10 bar
Stromversorgung: 24 bis 140 V. DC.
Betriebstemperatur: -25°C bis +70°C (-40°C bis +70°C optional).
16 x 16 mm quadratische Abtriebswelle.
Wanddurchführung: Ø 30 mm.
Antrieb über Pleuelstange und Rolle.
Edelstahlummantelte Kammern.
Geräuschpegel: < 70dB.
Gewicht: 6.5 Kg

Verwendung

Schwierige Anwendungen und Hochgeschwindigkeitszüge (über 200 Km/h).
Ermöglicht das Kehren großer Glasflächen sowie die Verwendung großer Arme und großer Besen unabhängig von den aerodynamischen Belastungen.

Vorteile

Kombination der Vorteile des elektronischen Steuermoduls (Platzbedarf, Ergonomie, Komfort) und des pneumatischen Stellantriebs (Leistung und Langlebigkeit).
Erste Wartung bei 10 Millionen Zyklen für den mechanischen Teil (das entspricht etwa 3 000 Stunden oder mehr als 10 Jahren tatsächlicher Nutzung), durch Austausch von zwei Dichtungen und Schmierung.
Erste Wartung bei 30 Millionen Zyklen für den elektropneumatischen Teil.
Notbedienung durch direkte Injektion in die Kammern des Stellglieds, wodurch eine manuelle Bedienung oder ein 2. Scheibenwischer überflüssig werden.
Kein Spiel und keine Geräusche, da es kein Ritzel und keine Zahnstange gibt.
Wanddurchführung durch ein einziges Loch, auch im Parallelsystem, was zu einer kürzeren Montagezeit und einer besseren Abdichtung führt.